继极越、高合之后，造车圈的“复活大赛”可能又要添一个新成员了，那等于哪吒汽车。

12月11日，浙江谦合汽车崇拜成就，这波操作径直拉满行业悬念，妥妥是哪吒复活的重要信号！如今威马忙着复产、高合试产改款车型、极越鼓舞预重整，哪吒这时候凑皆“复活装备”，显着是思趁着新能源行业的“荣达窗口期”再拼一把。那它的复活到底有莫得戏呢？

这家新公司注册成本5000万，法东说念主朱东说念主杰的来头可比思象中还大。这位46岁的量产大神，不仅在特斯拉上海超等工场把Model Y日产颖异到2000台，40多秒就下线一台，还曾主导得州工场Cybertruck的量产攻坚，更是一汽-全球出生，懂传统制造也懂智能工场。当今他身兼山子高科副总裁和山子有谦CEO，而山子高科早已布局整车、零部件、半导体的全产业链，连邦奇能源、康强电子都是其旗下钞票，这“接盘”实力可少量不弱。更有兴味的是，谦合汽车的名字藏着精巧：“谦”来自山子的“山子有谦”造车平台，“合”径直指向哪吒的母公司合众新能源，明摆着等于冲着周转哪吒来的。

当前山子高科也曾砸下首期2亿元资金，更重要的是推动134家中枢供应商达成超20亿元债转股契约，连宁德期间、国轩高科这么的头部企业都在其中。按照契约，70%债权转为股权，30%无息分期归赵，这波操作既缓解了哪吒近百亿的欠债压力，也把供应商绑成了“利益共同体”。而哪吒手里的宝贝更是稀缺——发改委和工信部的“双天禀”，当今思恳求这两张“准生证”，得清闲两年累计销量超3万辆或销售额超30亿元的硬目的，新势力思从零拿笔直难如登天。再加上桐乡、宜春、南宁三大坐蓐基地，宜春基地年产能10万辆，桐乡基地累计产量超15万台，这些现成的产能比起从零建厂，能省好几年时候和数十亿插足。

但咱说句委果的，光有工场、抓照和资金真不够！之前哪吒一会儿堕入蓄意危急，本年五一APP停摆，几十万车主连车门都解不了锁，售后径直断档。更糟的是，不少车主遭受质保甘愿已毕难：有车主质保期内发动机故障，4S店要私费维修；有东说念主车子制动失灵，却订不到配件；还有东说念主新买的车机无法激活，客服和门店都失联。这些糟心履历，让车主对品牌的信任度跌到谷底。

当今思复活，最难的不是复产，而是从头赢回车主的心。汽车分析师都提到，荣达品牌要濒临三大坎：用户信任从零开动、家具节拍难追逐头部、买卖格式要重建。山子高科天然有全产业链上风，朱东说念主杰有量产造就，但哪吒之前的家具竞争力不及、研发插足骤降的问题，不是靠换个操盘手就能坐窝惩处的。能不成让车主宽解续险、坦然修车，把之前的毕生质保等甘愿逐一已毕，以致惩处历史留传的售后纠纷，才是哪吒能否确切“起死复活”的中枢。

毕竟车是大件耗尽品，谁也不思再踩一次“企业停摆”的坑。当今哪吒凑皆了成本、产能、东说念主才三大身分，接下来就看这位特斯拉前大神，能不成有工夫把哪吒从泥潭里确切拉出来。我们翘首以待！